وقع الاختيار على شركة Shibata Fender Team اليابانية، لتصميم وتوريد أنظمة الحماية البحرية الخاصة بأرصفة ميناء الناظور غرب المتوسط، الذي ينتظر أن يبدأ تشغيله في الربع الأخير من العام الجاري.
ويشمل هذا المشروع تجهيز ما مجموعه نحو 1520 مترا من الأرصفة بأنظمة حماية متطورة والأعمدة المعروفة بـ”لبولاردات” مخصصة لربط السفن، موزعة على أربع محطات رئيسية تستجيب لأنواع مختلفة من السفن والأنشطة التشغيلية.
وفي تفاصيل المشروع، جرى تجهيز محطة الحاويات بـ120 نظام حماية مخروطي من نوع SPC 1600 مع ألواح فولاذية مغلقة بأبعاد 3400 في 5650 ميليمترا، إضافة إلى 208 بولاردات تصل قدرة كل واحد منها إلى 200 طن، ما يعكس حجم السفن التي ستستقبلها هذه المحطة.
أما رصيف سفن الدحرجة (Ro-Ro)، فقد تم تزويده بخمسة أنظمة حماية مخروطية من النوع نفسه مع ألواح صندوقية مغلقة بأبعاد 5800 في 3400 ميليمترا، إلى جانب ثلاثة بولاردات بقدرة 200 طن.
وشمل المشروع تجهيز محطة البضائع السائبة بـ19 نظام دفاع مخروطي من طراز SPC 1600 مع ألواح صندوقية مغلقة بأبعاد 3200 في 4650 ميليمترا، إضافة إلى 19 عمودا معدنيا صلبا “بولارد” بقدرة 200 طن.
وفي ما يتعلق بالأرصفة الخاصة بالمحروقات، فقد تم تثبيت 30 نظام حماية مخروطي من نوع SPC 1800 مع ألواح صندوقية مغلقة بأبعاد 4800 في 4500 ميليمترا.
أما حوض الخدمات فقد عرف تركيب 96 نظام دفاع من نوع DD بأبعاد 500 في 500 في 2000 ميليمترا، إلى جانب 39 بولارداً بقدرة 30 طنا.
وبحسب المعطيات المتوفرة، فإن طبيعة المشروع وحجمه الكبير فرضا اعتماد حلول تقنية مختلفة لكل محطة وفق خصوصياتها الهيكلية ومتطلبات تشغيلها.
ولم يقتصر دور الشركة اليابانية على تزويد المعدات فقط، بل شاركت أيضا في تنسيق الجوانب الهندسية للمشروع، من خلال مواكبة المقاول أثناء تطور تصميم الأرصفة وتكييف الأنظمة التقنية مع التعديلات التي طرأت خلال مراحل الإنجاز.
وامتد هذا التعاون إلى مرحلة التركيب، حيث قدمت الشركة دعما تقنيا لضمان اندماج أنظمة الدفاع بشكل كامل مع البنية التحتية للميناء.
ويكتسي هذا الجانب أهمية خاصة بالنظر إلى المكانة الاستراتيجية التي يُرتقب أن يحتلها ميناء ناظور غرب ضمن شبكة الموانئ المغربية والمتوسطية.
وفي هذا السياق، أكدت الشركة اليابانية أنها اعتمدت معايير صارمة لمراقبة الجودة خلال مختلف مراحل المشروع، مع مواصلة تقديم الدعم التقني طوال عملية التركيب.
ويعكس هذا المشروع، الذي يعد من أكبر مشاريع تطوير الموانئ في القارة الإفريقية، التعقيد الذي يميز الموانئ متعددة المحطات، حيث تشكل موثوقية التجهيزات والخبرة الهندسية عنصرين أساسيين في ضمان سلامة عمليات الرسو واستمرارية النشاط المينائي.
وبفضل نجاح هذه العملية، أفادت المعطيات بأن الشركة نفسها جرى اختيارها أيضا لتجهيز ميناء جديد آخر يوجد حالياً في طور الإنشاء بالمغرب، ما يعكس استمرار الثقة في خبرتها في مجال تجهيز البنيات التحتية المينائية.
ووفق ما ورد في بلاغ للديوان الملكي صدر في يناير الماضي، إثر ترأس الملك محمد السادس اجتماع عمل خصص للمركب المينائي والصناعي الجديد الناظور غرب المتوسط، فإن هذه المنشأة الجديدة استقبلت استثمارات بقيمة 51 مليار درهم، وستبلغ الطاقة الاستيعابية السنوية للميناء 5 ملايين حاوية، و35 مليون طن من البضائع السائلة والصلبة، وعلى المدى البعيد، ستصل الطاقة الاستيعابية السنوية الإضافية إلى 12 مليون حاوية، و15 مليون طن من البضائع السائلة.
وبالإضافة إلى المركب المينائي، يشمل المشروع أيضا إقامة مناطق جديدة للأنشطة، تمتد في مرحلة أولى على مساحة 700 هكتار، والتي سجلت فعليا تمركز المنشآت الأولى للفاعلين الدوليين، كما سيحتضن مركزا طاقيا يضم أول محطة للغاز الطبيعي المسال في المملكة، بطاقة استيعابية سنوية تبلغ 5 مليارات متر مكعب، بالإضافة إلى محطة للمحروقات، وسيجري الإطلاق التشغيلي للميناء خلال الربع الأخير من السنة الجارية.