أفادت معطيات حصلت عليها “الصحيفة” من مصادر مهنية بأن إدارة الخطوط الملكية المغربية قررت فرض 50 ساعة طيران إضافية على أطقمها الجوية، خلال كأس أمم إفريقيا 2025، متجاوزة السقف الموصى به من طرف منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)، والمحدد في 900 ساعة طيران سنويًا، ما يثير تساؤلات مهنية حول تداعيات هذا القرار على معايير السلامة والأمن الجوي.
وبحسب وثيقة داخلية صادرة عن مديرية العمليات الجوية بالخطوط الملكية المغربية، وموقعة من طرف إدارة الشركة بتاريخ 24 نونبر 2025، فقد تقرر رفع سقف ساعات الطيران السنوية للربابنة إلى 950 ساعة، أي بزيادة 50 ساعة عن الحد الموصى به دوليًا. وتتحفظ “الصحيفة” على نشر الوثيقة حمايةً لمصادرها، غير أن مضامينها تبرر هذا الإجراء بالاستعدادات المرتبطة باحتضان المغرب لـكأس أمم إفريقيا، باعتبار الناقل الوطني شريكا رسميا للتظاهرة.
وتأتي هذه الخطوة، وفق المصادر ذاتها، في وقت وقّعت فيه الحكومة المغربية، ممثلة في وزير النقل واللوجيستيك عبد الصمد قيوح، اتفاقية تعاون مع منظمة ICAO، ممثلة بأمينها العام خوان كارلوس سالازار، وذلك بمدينة مونتريال الكندية بتاريخ 27 شتنبر 2025، بهدف تعزيز التعاون في مجالات التكوين والمواكبة التقنية المرتبطة بالسلامة والأمن في الطيران المدني.
وتحذر مصادر مهنية من أن عنصري السلامة والأمن الجويين قد يكونان مهددين بشكل صريح في ظل هذا القرار، خاصة وأن سقف 900 ساعة سنويا معتمد في أوروبا بموجب لوائح Flight Time Limitations، التي تُعد مرجعًا دوليًا لتفادي إرهاق الطيارين وضمان سلامة الرحلات.
وفي هذا السياق، تشير المعطيات إلى أن عددا من شركات الطيران، ومنها “ريان إير”، أكبر ناقل منخفض التكلفة في العالم ومنافس الخطوط الملكية المغربية على مستوى الرحلات الداخلية، تتفادى بلوغ هذا السقف، حيث لا تتجاوز ساعات الطيران السنوية لطياريها عادة 800 ساعة، كإجراء احترازي يعكس تشددًا أكبر في معايير السلامة التشغيلية.